Aspal berongga merupakan campuran beraspal yang memiliki rongga udara yang
besar yang membuat aspal berongga memiliki nilai stabilitas yang rendah. Untuk
meningkatkan nilai stabilitas untuk aspal berongga diperlukan bahan tambah lain
yang memiliki potensi seperti limbah cangkang tiram dan limbah High Density
Polyethylene (HDPE). HDPE memiliki kekuatan yang tinggi dan kaku sehingga
dapat memperkuat ikatan antar agregat dan Cangkang Tiram (CT) memiliki
perilaku selain untuk pengisi (filler) juga mampu untuk mengikat karena
kandungan silika dan kapur sehingga dapat menambah perkuatan terhadap
campuran aspal berongga. Tujuan penelitian yaitu untuk mengetahui pengaruh
substitusi filler CT dan limbah HDPE sebagai substitusi aspal pen 60/70 dan
untuk menentukan variasi persentase yang dapat digunakan dalam campuran aspal
berongga dengan melihat nilai Cantabro Loss (CL), Void In Mix (VIM) dan
Asphalt Flow Down (AFD). Metode yang digunakan yaitu Australian Asphalt
Pavement Association (AAPA) tahun 2004. Pada penelitian ini dibuat beberapa
variasi kadar aspal untuk menentukan Kadar Aspal Optimum (KAO) yaitu 4,5%,
5,0%, 5,5%, 6,0% dan 6,5%. AAPA menyebutkan penentuan KAO mensyaratkan
3 (tiga) parameter yaitu CL, VIM dan AFD. Setelah didapatkan nilai KAO
selanjutnya membuat benda uji dari nilai KAO dengan variasi substitusi 0% CT :
100% PC, 50% CT : 50% PC dan 100% CT : 0% PC dari berat total filler dan
variasi HDPE sebesar 2%, 4% dan 6% terhadap berat total aspal. Hasil dari
penelitian ini didapatkan nilai KAO yaitu 5,8%. Berdasarkan nilai KAO tersebut
pada campuran aspal berongga untuk setiap variasi CT dan HDPE yang
memenuhi spesifikasi AAPA adalah pada variasi 50% CT : 50% PC dengan kadar
HDPE 4% dan 6%, dengan nilai masing-masing pengujian CL (32,67% dan
33,10% < 35%), nilai VIM (18,49% dan 18,16% ≥ 18-25%), nilai AFD (0,09%
dan 0,10% < 0,3%) dan nilai stabilitas (761,95 kg dan 789,25 kg ≥ 500 kg).